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清远电缆回收公司_电缆厂回收报废电缆线_日本中央新干线被曝招标舞弊 四大建筑公司三家被查

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【电缆网讯】近期日本神户制钢、三菱公司接连曝出造假丑闻,这两天,日本磁悬浮高铁中央新干线工程又传出其建筑商在招标中舞弊,再次给日本制造蒙上阴影。东京地检特搜部已立案展开调查,并搜查涉事知名建筑商的总部。

日本中央新干线被曝招标舞弊 四大建筑公司三家被查

日本著名建筑承包商“大林组”首先中招,9号凌晨,日本东京地方检察院特别搜查部以涉嫌“虚假行为妨碍他人业务”对“大林组”等相关公司进行搜查。目前“大林组”表示,将全面配合调查工作,但以正在接受调查为由,拒绝回收更具体的情况。

“大林组”成立于1936年,是日本各大基础设施、以及晴空塔等地标建筑的建筑承包商。据悉,“大林组”主导的一个大型建筑施工团队承包了目前处于建设初期的日本磁悬浮高铁工程中的多个项目,其中至少有2个项目存在招标舞弊行为,分别是中央新干线名古屋车站部分新建工程和一处位于名古屋市内的地下隧道配套工程。

随后,在18日早间,东京检方又突查了日本两家大型建筑公司清水建设和鹿岛建设的总部,这两家公司也是涉嫌参与了中央新干线项目相关的招标舞弊案。

至此,日本“四大”建筑公司中已有三家受到调查,另一家大成建设的发言人表示,该公司并未受到调查。但了解,该公司将是东京检方下一步调查的目标。

日本中央新干线工程于上世纪70年代提出设想,2011年进入筹备阶段,2014年获国土交通省批准动工。在2015年的试运行中,日本磁悬浮列车最高时速达到603公里,刷新了世界列车史上的最高速度记录。据估算,中央新干线整体工程造价9万亿日元,约人民币5250亿,清远电缆回收公司相比北方地区,南方由于复杂的地理及气候条件,致使南北方风电场在设计上也存在了不同的差异。例如南方的强降雨、强雷暴、冰冻灾害、频繁的地质灾害等都会对风电场的设计造成很多影响,这些则是在北方风电场设计中很少会出现的情况。今天,我们就来聊一聊南北方风电场在线路设计上的差异。 ,东京至名古屋路段预计于2027年开通,清远电缆回收公司敷设在地下电缆,工作中可能承受一定的正压力作用,可选择内钢带铠装结构。电缆敷设在既有正压力作用又有拉力作用的场合(如水中、垂直竖井或落差较大的土壤中),应选用具有内钢丝铠装的结构型。 ,东京至大阪全线最快于2037年贯通。

对于建造方被曝出招标舞弊丑闻,负责运营的日本东海旅客铁道公司表示感到震惊,强调毫不知情。但据日本媒体报道,此前日本东海旅客铁道公司并未就中央新干线工程的有关具体项目,对外公布过中标金额。

外界担忧,长期以来,以日本大型建筑商为代表的项目招标舞弊行为就普遍存在,随着本次调查的深入,届时可能会牵连出更多涉事企业。磁悬浮新干线的招标舞弊,无疑是对日本制造的又一次沉重打击。

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